2019年1月7日，經(jīng)過近8個月的掘進，（太陽島站至人民廣場站區(qū)間一臺盾構(gòu)機于2018年5月8日始發(fā)，經(jīng)過近9個月的施工完成雙線貫通）中交天和盾構(gòu)機在哈爾濱地鐵2號線人民廣場站接收井順利接收，這標(biāo)志著哈爾濱首條穿越松花江主江區(qū)間——太陽島站至人民廣場站區(qū)間雙隧道實現(xiàn)洞通，成為國內(nèi)高寒地區(qū)里程長的過江盾構(gòu)區(qū)間，該隧道開創(chuàng)了中國隧道建設(shè)史上下穿松花江的先例。

太陽島站至人民廣場站區(qū)間隧道總長約1.9公里，過江段長約1.2公里，是哈爾濱地鐵工程地質(zhì)條件復(fù)雜、工程技術(shù)含高、施工難度大的江底隧道工程。過江段隧道地質(zhì)主要為強透水富水砂層，在距水面30米深的江底以下施工，施工過程中，盾構(gòu)機長距離進行江底盾構(gòu)開挖掘進，防止隧道透水并一次性安全穿越松花江是工程施工控制的大難點。

針對該區(qū)間復(fù)雜的地質(zhì)條件，中交天和為該區(qū)間適應(yīng)性打造了兩臺盾構(gòu)機——“松江一號”、“松江二號”，盾構(gòu)機設(shè)計直徑為6440毫米，刀盤面板及圓周采用高強度、耐磨設(shè)計，并為此兩臺盾構(gòu)機配備先進的“黑匣子”——演算工房，演算工房將盾構(gòu)導(dǎo)向系統(tǒng)和盾構(gòu)掘進系統(tǒng)相結(jié)合，既能保證盾構(gòu)掘進方向的正確，也能通過數(shù)據(jù)分析為盾構(gòu)司機提供判斷依據(jù)。同時演算工房能同步傳輸數(shù)據(jù)到中交天和的盾構(gòu)遠程監(jiān)控中心，保證運用此系統(tǒng)的盾構(gòu)機的各類數(shù)據(jù)不丟失，實現(xiàn)遠程監(jiān)控中心工作人員對盾構(gòu)機的有效監(jiān)督和及時指導(dǎo)。

騰旋科技作為中交天和盾構(gòu)機中央回轉(zhuǎn)接頭的配套供應(yīng)商，一直堅持走自主創(chuàng)新之路，先后研制出整體式、分體式和管廊盾構(gòu)機用回轉(zhuǎn)接頭一大批具有開創(chuàng)性的產(chǎn)品，實現(xiàn)了國內(nèi)盾構(gòu)機主流設(shè)計產(chǎn)品的全覆蓋。

隨著我司越來越多的盾構(gòu)機應(yīng)用產(chǎn)品在不同客戶的現(xiàn)場使用，客戶對我司產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性、技術(shù)開發(fā)團隊的專業(yè)性也越來越認(rèn)可，相信隨著我們對盾構(gòu)機的應(yīng)用經(jīng)驗不斷積累、產(chǎn)品自主研發(fā)能力不斷提高以及制造加工工藝不斷完善，該業(yè)務(wù)將隨該行業(yè)的制造巨人一起實現(xiàn)飛速發(fā)展，為中國交通裝備核心部件的國產(chǎn)化作出應(yīng)有的貢獻！